成本与利润

一提起降价，汽车生产厂商便一肚子的不快活，总说自己无法和跨国汽车公司比，规模小，成本高。

国产轿车成本到底有多高，有没有降价的空间？我们可以算一笔账。

据上海通用公布的数字，去年该公司共生产汽车2万辆，实现利润6亿元。也就是说，每造出一部别克，便可赚得3万元，而这，还不包括销售环节的利润。

有位记者到上海汽车销售公司采访，在该公司的内部宣传栏上，写着这样的目标：卖车24万辆，实现利润10亿元。这一中间环节，每辆车盈利4166元，据知情人说，零售商的利润还要高于这一数字。

一位业内人士告诉笔者，像桑塔纳、捷达、富康这个档次的轿车，其成本应该在七八万元左右，如果高于这一成本，只能说明管理存在严重问题。国产轿车的利润，应该是其价格的25％左右，甚至更高。

这么丰厚的利润，如果没有外部压力，谁会主动放弃？

目前，国产各种品牌的汽车平均降价达5％左右，但许多消费者仍在“持币观望”，原因很简单：消费者的降价预期不是没有根据的。

消费者可不管你成本有多高，他们首先考虑的是自己的利益。再说，国产汽车高成本总不能就这样长期维持下去，否则汽车生产企业自身的生存也会成问题。中国汽车工业有劣势，也有优势，至少劳动力成本远低于西方发达国家。

彩电行业是最好的例子：每一次价格战打起来，便会有厂商叫苦不迭，声称降价会毁了民族彩电业，但结果怎样呢？彩电价降了将近一半，各彩电生产企业依然生存着，死掉的就那有数的一、两家。与彩电行业比，汽车行业的日子真是太好过了，甚至可以说是“暴利”了。

但是，作为一个企业，只有当它的日子不好过的时候，才能增强自身的竞争力。